E４系2階建て新幹線は
2021年10月1日を最後に
定期運行が終了となりました
E4系Maxとき
２階建て新幹線でおなじみの
上越新幹線E４系は
2020年いっぱいで引退と言われていましたが
2019年の台風の被害で車両不足になった事から
１年伸びて
2021年秋頃引退となりました
＊2021年10月1日ラストラン
グリーン車に！
高崎ー越後湯沢の短い区間ですが
せっかく上越新幹線に乗る機会が出来たので
E4系Maxときを選んで乗りました
まもなく引退なので、
乗れる時に乗っておかないとと思い、
せっかくなので
グリーン車を選びました（＾＾）
上がグリーン車
下が普通席ですね
電話があります
グリーン車、結構混んでいました
どうして入った瞬間
みんな「ジロ」ってこっち見るんでしょうね（＾＾）
「まさか俺の隣に来ないだろうな？」とか
思っているのでしょうか？（＾＾）
後ろの席は誰もいなかったです
照明
少し古い感がありますね
定番の案内と
車両の案内
8両編成で
グリーン車は7号車と8号車の２階
一番後ろの席
東京に戻る時はここが先頭になります
Ｅ４系グリーン車は一番前が良いと言われてました
その理由がこの足置きです
一番前の席だけに特別感がありました
人が多くて前から撮れなかったので
後ろから撮りました
グリーン車全体の雰囲気はこんな感じです
席は横2-2です
下へ降りて普通席も見てみました
席は横3-2で
グリーン車より空いてましたね
一階席は駅に着くとホームが真横に来るので
E4系は一階の方が特別感を感じるかもしれません
あっという間に越後湯沢
上越新幹線の最高速度は240kmです
私の世代がわかってしまいますが
東海道の０系時速200キロ新幹線を
多く乗った世代からしたら
240キロは全然早いです（笑）
これで乗り納めとなるかもしれないと思い、
お見送りしました
16両編成時の定員は1,634名
高速鉄道としては世界最大の客数でした
新幹線通勤というのが盛んになったのも
E4系が走り始めた頃だったように思います
E4系を初めて見た時は
なんてバカでかい新幹線なんだろうと思ったものです
新幹線と線路幅が同じ私鉄がたくさんあるので
可能ならどこかで走らせてほしいですね
もったいない気がします
投入されるのはE７系
E4系引退後は
このE7系を導入するそうですが、
2021年秋頃に
E７系の自動運転のテストを行うと聞きました
今後新幹線も東京の
「ゆりかもめ」みたいになっていくのでしょうか？
でも可能なら
E4系は変わった車両なので
臨時で少し残してほしいですね
「ガーラ湯沢」行き専用車両とかで！（＾＾）
他の方々の記事で
「さようならE４系」という記事が多くて
とても寂しく感じますね
どんな列車でも思い出はあるものです
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